铁路道渣石料生产需要用到各种型号的砂石生产设备，颚式破碎机、圆锥式破碎机和制砂机无疑是生产铁路道渣石料的主要设备。巍立路桥研发部门认真研读了国家对于铁路道渣石料的质量标准，对于传统的设备基础之上进行了反复实验，现已掌握了专门生产铁路道渣石料的专业技术，在这一点上，走在了行业的前列。 铁路轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。由于火车质量很大，枕木下铺的都是很坚硬的石块，这些石块基本大小一致在路面铺成梯形截面 铁轨向下的作用力可以分散，比较能承重道渣铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。其中韧度和磨耗率是衡量碎石道碴材料的两个重要指标，我国铁道部颁发标准为韧度不小于50，磨耗率不超过30%。  道渣的功用如下：  1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。  2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。  3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。  4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。  5.防止轨道生长杂草。 巍立铁路碎石道碴生产线一般采用颚式破碎机，反击式破碎机和PCL立轴式制砂机，其中圆锥式破碎机是生产碎石道碴的专业设备：稳定性好，破碎效率高，后期维护成本低，能较快的收回投资成本。道碴筛分采用直线振动筛，采用三段闭路流程进行生产，以保证道碴粒径加工质量。生产出来的道碴具有质地坚韧、有弹性、不易压碎和捣碎，排水良好，吸水率小，不易风化，不易被风吹动和不易被水冲走的性能。道碴的粒径级配也符合国家标准： 方孔筛边长 （mm) 25、 35.5、 45、 56、 63、 过筛质量百分率(百分率） 0～5 25～40 55～75 92～97 97～100 巍立路桥铁路碎石道碴生产线已在福建、湖南、新疆等地得到广泛应用，为当地铁路的蓬勃发展起到了功不可没的贡献。 本文版权由上海巍立路桥设备有限公司所有，欢迎转载，转载请注明出处，谢谢配合！ 更多破碎机相关信息请访问： 。